Miejsca pracy
Firmy logistyczne na granicy wschodniej zatrudniają bezpośrednio setki osób, a pośrednio — u przewoźników drogowych, w magazynach, ochronie i serwisach — wielokrotnie więcej. W regionach przygranicznych często brakuje alternatywnych pracodawców o podobnej skali.
Budżet państwa
Legalny ruch towarowy przez polskie przejścia generuje wpływy z ceł, VAT, podatków dochodowych i składek. Upadłość firm, od których dochodzi się należności, nie zapewnia budżetowi tych kwot — może natomiast oznaczać utratę bieżących wpływów i koszty świadczeń dla osób tracących pracę.
Samorządy
Gminy przygraniczne korzystają z podatku od nieruchomości od terminali i placów, z podatku od środków transportowych oraz z udziałów w podatkach dochodowych. Ograniczenie działalności przekłada się na ich budżety i inwestycje lokalne.
Pozycja Polski w korytarzu transportowym
Jeżeli obsługa ruchu na polskiej granicy stanie się obarczona nieprzewidywalnym ryzykiem odpowiedzialności za cudze nadużycia, przewozy mogą przenieść się na przejścia w innych państwach UE. Raz utracony ruch trudno odzyskać.
Jak liczymy skutki
- Nie sumujemy w jednym wskaźniku obrotów, VAT i składek — pełnią różne funkcje ekonomiczne.
- Nie traktujemy kwoty dochodzonego długu jako pewnego przyszłego dochodu budżetu, ani podatków płaconych przez firmę jako pewnej straty.
- Uwzględniamy, że część działalności może przejąć inny podmiot — porównujemy realistyczne scenariusze, a nie skrajne uproszczenia.
- Utrata miejsc pracy w gminie nie oznacza automatycznie proporcjonalnego spadku jej dochodów — model uwzględnia miejsce zamieszkania pracowników i mechanizmy wyrównawcze.