Рабочие места
Логистические фирмы на восточной границе непосредственно обеспечивают работой сотни человек, а опосредованно — у автоперевозчиков, на складах, в охране и сервисных службах — многократно больше. В приграничных регионах часто не хватает альтернативных работодателей сопоставимого масштаба.
Государственный бюджет
Легальное грузовое движение через польские переходы обеспечивает поступления от пошлин, НДС, подоходных налогов и взносов. Банкротство фирм, с которых взыскиваются платежи, не обеспечивает бюджету этих сумм — зато может означать потерю текущих поступлений и расходы на выплаты лицам, теряющим работу.
Органы местного самоуправления
Приграничные гмины получают налог на недвижимость от терминалов и площадок, налог на транспортные средства, а также доли в подоходных налогах. Сокращение деятельности отражается на их бюджетах и местных инвестициях.
Позиция Польши в транспортном коридоре
Если обслуживание движения на польской границе станет сопряжено с непредсказуемым риском ответственности за чужие злоупотребления, перевозки могут переместиться на переходы в других государствах ЕС. Однажды потерянное движение трудно вернуть.
Как мы рассчитываем последствия
- Мы не суммируем в одном показателе обороты, НДС и взносы — они выполняют разные экономические функции.
- Мы не рассматриваем сумму взыскиваемого долга как гарантированный будущий доход бюджета, а налоги, уплачиваемые фирмой, — как гарантированную потерю.
- Мы учитываем, что часть деятельности может перенять другой субъект, — сравниваем реалистичные сценарии, а не крайние упрощения.
- Потеря рабочих мест в гмине не означает автоматически пропорционального снижения её доходов — модель учитывает место жительства работников и выравнивающие механизмы.